| 系列報(bào)告 | 新能源（燃料電池）產(chǎn)業(yè)專利導(dǎo)航系列第14期：發(fā)展態(tài)勢綜合篇 | ||
| 發(fā)布時(shí)間:2024-02-04 10:32:00 | 瀏覽次數(shù)： | ||
以下文章來源于深圳市氫能與燃料電池協(xié)會(huì) ，作者SHFCA
深圳市氫能與燃料電池協(xié)會(huì).
報(bào)告簡介 新能源（燃料電池）產(chǎn)業(yè)專利導(dǎo)航系列研究報(bào)告是基于深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院、廣州恒成智道信息科技有限公司共同開展的新能源（燃料電池）產(chǎn)業(yè)專利導(dǎo)航項(xiàng)目研究成果，圍繞新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況、深圳市區(qū)域特色開展專利導(dǎo)航研究等主題內(nèi)容，系統(tǒng)梳理了制約深圳市新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題和關(guān)鍵技術(shù)，為深圳市新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑提供導(dǎo)航建議。深圳市氫能與燃料電池協(xié)會(huì)作為新能源（燃料電池）產(chǎn)業(yè)專利導(dǎo)航項(xiàng)目成果信息的重點(diǎn)應(yīng)用實(shí)施單位，將在本平臺(tái)進(jìn)行該專題的系列推送，歡迎關(guān)注。
第14期 發(fā)展態(tài)勢綜合篇 
PART01 背景
深圳市新能源（燃料電池）產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展階段，近年來眾多的企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)投入到新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和應(yīng)用中，專利規(guī)模快速擴(kuò)大。本期在往期推送的專利布局篇、競爭格局篇、結(jié)構(gòu)調(diào)整篇等內(nèi)容基礎(chǔ)上，全面梳理研究了新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)的相關(guān)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，為市場主體因地制宜調(diào)整市場布局、產(chǎn)品經(jīng)營等策略提供專利情報(bào)信息支撐。
PART02 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
（一）產(chǎn)業(yè)專利現(xiàn)狀
當(dāng)前，美國、歐洲、日本、韓國、澳大利亞、印度、沙特等地區(qū)/國家均已加碼以氫能作為基礎(chǔ)燃料的新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)。其中，中美日韓歐是本產(chǎn)業(yè)最大的專利來源國、目標(biāo)國，中日美韓歐的專利總量占產(chǎn)業(yè)專利總量的75.49%，同時(shí)該五個(gè)國家/地區(qū)也是本產(chǎn)業(yè)最受關(guān)注的目標(biāo)市場和最大的專利產(chǎn)出地?？梢哉f，中日美韓歐為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)格局基本成熟。 近年來我國關(guān)于涉氫的國家及地方政策、指導(dǎo)意見、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等密集出臺(tái)，超過一半以上的央企布局氫能，產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體呈現(xiàn)出利好的態(tài)勢。從中國新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專利優(yōu)勢五大城市1（以下簡稱“五大城市”）來看，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，深圳市創(chuàng)新主體已經(jīng)申請了3669件專利，2014-2019年深圳成為對標(biāo)城市中本產(chǎn)業(yè)專利申請?jiān)鏊僮羁斓某鞘?，平均年增長率達(dá)到了51.21%（同期北京23.36%、上海24.05%、廣州32.02%、蘇州25.19%）。近年深圳市陸續(xù)發(fā)布了相關(guān)規(guī)劃，對本市行業(yè)發(fā)展起到了引導(dǎo)和激勵(lì)的作用，因此深圳市新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體形勢良好，戰(zhàn)略地位突出，是拉動(dòng)深圳市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大后備引擎。 2011年后，本產(chǎn)業(yè)首次出現(xiàn)創(chuàng)新主體數(shù)量下滑的情況。但2013-2021年，本產(chǎn)業(yè)進(jìn)入穩(wěn)定階段，基本保持在6500個(gè)創(chuàng)新主體左右，同時(shí)專利申請規(guī)模持續(xù)減少，說明現(xiàn)階段隨著產(chǎn)業(yè)資源不斷整合，目前產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新主體規(guī)模從全球來看基本趨于穩(wěn)定且創(chuàng)新產(chǎn)出整體放緩。
1中國新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專利優(yōu)勢五大城市是指北京（12267件）、上海（10479件）、蘇州（3869件）、深圳（3669件）、廣州（3429件），這五座城市的新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)專利申請量在全國范圍內(nèi)排名前五。數(shù)據(jù)來源《新能源（燃料電池）產(chǎn)業(yè)專利導(dǎo)航系列第11期：創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)及專利運(yùn)營篇》。
表 1 全球新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
目前制約燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的主要因素是氫能成本，尤其是氫能的供應(yīng)成本，因此化石燃料制氫仍是氫燃料供應(yīng)的主要來源(超過60%)，其次是工業(yè)副產(chǎn)制氫，市場占有率較大，兩項(xiàng)超過80%。從儲(chǔ)氫、輸氫來看，目前主流的儲(chǔ)氫及輸氫方式均為氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)，氣態(tài)儲(chǔ)氫與氣態(tài)輸氫的專利申請?jiān)诋a(chǎn)業(yè)鏈的比重不斷提高，其中2018-2022年間，它們的專利產(chǎn)出在儲(chǔ)氫和輸氫環(huán)節(jié)的專利比重高達(dá)60%，并且與油氣制儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)（包括商業(yè)模式）的嫁接也是當(dāng)前燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈推廣使用的主要經(jīng)營模式。 質(zhì)子交換膜燃料電池與制氫是本產(chǎn)業(yè)的重中之重，專利產(chǎn)出最高，2020年出貨量占燃料電池出貨量約80%2，制氫也是氫氣供應(yīng)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，其中廣州的制氫專利比重最高，為50.16%，其次是深圳，達(dá)到了42.35%。
2新思界網(wǎng).質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）行業(yè)發(fā)展前景廣闊 吸引眾多企業(yè)布局[EB/OL]
http://news.sohu.com/a/540199493_385826
（二）技術(shù)創(chuàng)新及專利布局情況
燃料電池在研究初期大多關(guān)注電池重點(diǎn)性能的提升，例如質(zhì)子交換膜燃料電池主要關(guān)注質(zhì)子交換膜、電堆等。近年來質(zhì)子交換膜的專利比重與早期相比有所下降，而空壓機(jī)、氫循環(huán)系統(tǒng)、加濕器、雙極板等，基本實(shí)現(xiàn)了專利比重翻倍式的增長。同時(shí)燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)、膜電極集成技術(shù)等系統(tǒng)集成技術(shù)關(guān)注度不斷提高。 深圳市高度重視新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近期相繼出臺(tái)了多個(gè)戰(zhàn)略文件，為深圳市新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)指明了方向。但是，從本市創(chuàng)新主體的專利布局情況來看，深圳市政策強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)發(fā)展的卡脖子環(huán)節(jié)的專利布局規(guī)模很小，例如燃料電池的高導(dǎo)電導(dǎo)熱氣體擴(kuò)散層、核反應(yīng)堆高溫?zé)峄瘜W(xué)循環(huán)制氫以及固體氧化物燃料電池的高穩(wěn)定性密封材料、高導(dǎo)電性連接體、高擴(kuò)散系數(shù)換熱器等，仍需政府和產(chǎn)業(yè)后續(xù)擴(kuò)大研發(fā)和投入，爭取盡早突破。 從五大城市來看，北京不僅新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)專利申請數(shù)量最多，而且該產(chǎn)業(yè)高價(jià)值專利比重也最高。深圳雖然近年的高價(jià)值專利培育工作已經(jīng)初見成效，但是仍有較大的上升空間。北京市和上海市的創(chuàng)新主體在本產(chǎn)業(yè)的海外專利布局上具有數(shù)量優(yōu)勢。深圳市的海外專利申請規(guī)模遠(yuǎn)低于北京市、上海市，但其海外專利比重3為五大城市中最高，達(dá)到了6.49%，反映了深圳市創(chuàng)新主體的海外專利布局意識(shí)相對較強(qiáng)。 從專利地域及渠道分布來看，五大城市的創(chuàng)新主體均以WIPO作為主要海外專利申請途徑，其次是歐洲專利局；美國是這五大城市最主要的海外專利目標(biāo)國，同時(shí)，加拿大也為五大城市共同專利目標(biāo)市場，說明北美市場受到充分關(guān)注。日本和韓國是燃料電池領(lǐng)域主要的專利來源國，掌握著全球半數(shù)以上的本領(lǐng)域?qū)＠?，北京、上海、深圳、廣州均有在兩國申請專利，同時(shí)新成為全球人口第一大國的印度成為新關(guān)注點(diǎn)，北京、上海、深圳、蘇州均有創(chuàng)新主體進(jìn)行布局。
表 2 各城市海外專利申請情況 
3海外專利比重，是指其海外專利申請量占其總專利申請量的比重。
（三）創(chuàng)新主體專利態(tài)勢
新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)的前十的重點(diǎn)創(chuàng)新主體中車企占據(jù)6位，包括日本豐田、日本本田、日產(chǎn)汽車、現(xiàn)代汽車、通用汽車、戴姆勒等，排名第八的博世公司雖不是車企，卻是全球第一大汽車系統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商，可見燃料電池汽車仍是最重要及規(guī)模最大的應(yīng)用領(lǐng)域。具體如圖1中所示。 在燃料電池的氫能供應(yīng)環(huán)節(jié)，除了車企，還有石化/氣體企業(yè)參與到該領(lǐng)域的專利角逐中，法國液化空氣集團(tuán)在制氫、儲(chǔ)氫、輸氫、加氫等領(lǐng)域均為專利優(yōu)勢創(chuàng)新主體，中國僅有中石化在加氫領(lǐng)域進(jìn)行了一定規(guī)模的專利申請，具體如表3中所示。當(dāng)前各國都在培養(yǎng)燃料電池市場，而國內(nèi)相關(guān)企業(yè)尤其是大型車企在燃料電池領(lǐng)域的專利布局表現(xiàn)平平，僅有少數(shù)車企在本產(chǎn)業(yè)的專利申請量較為可觀，例如東風(fēng)汽車、中國第一汽車、比亞迪等。
圖 1 國內(nèi)知名車企的專利申請量（單位：件）
表 3 在制、儲(chǔ)、輸、加氫領(lǐng)域優(yōu)勢申請人 top15中的石化/氣體企業(yè)
當(dāng)前，新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新合作類型主要為企業(yè)與企業(yè)的合作，企業(yè)開展產(chǎn)學(xué)研活動(dòng)的專利產(chǎn)出規(guī)模不足企業(yè)間合作的五分之一。由于我國專利頭部創(chuàng)新主體以高校、科研院所為主，例如中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、清華大學(xué)、浙江大學(xué)、華南理工大學(xué)、天津大學(xué)等，均為國內(nèi)本產(chǎn)業(yè)排名前10的創(chuàng)新主體，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作可進(jìn)一步盤活高校創(chuàng)新資源，提高科技成果轉(zhuǎn)化率。 在我國專利優(yōu)勢五大城市中，深圳、蘇州具有較高的相似度，兩個(gè)城市的專利規(guī)模相當(dāng)，且創(chuàng)新主體均以企業(yè)為主。相比之下，北京、上海與廣州的大專院校專利比重均較高，頭部專利優(yōu)勢申請人以高校和科研院所為主，這與該三個(gè)城市教育資源相對集中是相關(guān)的。 深圳市重點(diǎn)企業(yè)已初步覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，例如中集安瑞科投資控股(深圳)有限公司在儲(chǔ)氫、輸氫、加氫等領(lǐng)域；深圳市凱豪達(dá)氫能源有限公司在電解水制氫、儲(chǔ)氫（氣態(tài)儲(chǔ)氫、液態(tài)儲(chǔ)氫）、加氫（加氫機(jī)）；中國廣核集團(tuán)在各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)均有專利布局，其中優(yōu)勢領(lǐng)域包括儲(chǔ)氫、加氫、固體氧化物燃料電池應(yīng)用；深圳市世椿智能裝備股份有限公司和深圳市信宇人科技股份有限公司在氫燃料電池相關(guān)設(shè)備制造、產(chǎn)線等領(lǐng)域有較強(qiáng)基礎(chǔ)和優(yōu)勢；同時(shí)，深圳市重點(diǎn)企業(yè)在多個(gè)質(zhì)子交換膜燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)分支均有進(jìn)行專利布局，例如比亞迪股份有限公司在質(zhì)子交換膜、催化劑、雙極板、氣體擴(kuò)散層、加濕器等領(lǐng)域，深圳國氫新能源科技有限公司在電堆、燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)、空壓機(jī)、氫循環(huán)系統(tǒng)、加濕器等領(lǐng)域，深圳市雄韜電源科技股份有限公司在電堆、密封層、燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)等領(lǐng)域。值得關(guān)注的是，深圳市優(yōu)勢創(chuàng)新主體暫無進(jìn)入新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)及一級(jí)技術(shù)分支的全國創(chuàng)新主體專利排名前10，說明本市的創(chuàng)新主體的專利規(guī)模仍有待提高。同時(shí)，該情況與深圳市本產(chǎn)業(yè)集中度不高，創(chuàng)新資源較為分散是相關(guān)的。
（四）重點(diǎn)發(fā)明人分布情況
由于創(chuàng)新資源的聚合性，重點(diǎn)發(fā)明人與優(yōu)勢創(chuàng)新主體呈現(xiàn)高相關(guān)性，即重點(diǎn)發(fā)明人的所屬單位大多出現(xiàn)在優(yōu)勢創(chuàng)新主體榜單上。 在中國重點(diǎn)發(fā)明人排名中，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所作為專利申請量國內(nèi)排名第一的單位，培育了一批專利產(chǎn)出較高的重點(diǎn)發(fā)明人團(tuán)隊(duì)，包括張華民、孫公權(quán)、邵志剛、李先鋒、衣寶廉等5位發(fā)明人均進(jìn)入重點(diǎn)發(fā)明人top10。高價(jià)值專利培育大戶的中國優(yōu)質(zhì)發(fā)明人包括中國東方電氣集團(tuán)有限公司的湯浩、殷聰、謝光有，該團(tuán)隊(duì)是本產(chǎn)業(yè)專利規(guī)模最大、優(yōu)質(zhì)發(fā)明人數(shù)量最多的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。 從專利申請量來看，深圳排名前十的重點(diǎn)發(fā)明人全部集中在企業(yè)。其中，50%重點(diǎn)發(fā)明人分布在深圳國氫新能源科技有限公司（3名）和深圳市雄韜電源科技股份有限公司（2名），其他則分布在南方科技大學(xué)1名（李輝教授）、深圳市南科燃料電池有限公司1名（王海江院士）、深圳伊騰迪新能源有限公司1名（文兆輝）、比亞迪1名（董俊卿）、深圳市中氫科技有限公司1名（劉洪新）。 當(dāng)前，深圳市本產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新人才規(guī)模達(dá)到了4377人，低于北上廣，但深圳市創(chuàng)新人才平均專利量為0.85，高于北京和廣州，這說明深圳市創(chuàng)新人才平均專利產(chǎn)出相對較高。
（五）專利運(yùn)營與服務(wù)情況
本領(lǐng)域當(dāng)前專利風(fēng)險(xiǎn)類型主要為專利無效，集中于制氫、儲(chǔ)氫領(lǐng)域，質(zhì)子交換膜燃料電池領(lǐng)域主要為質(zhì)子交換膜、催化劑、交通運(yùn)輸?shù)?，固體氧化物燃料電池則主要為電解質(zhì)；涉訴及涉海關(guān)備案的專利相對較少，專利訴訟的收益較低，且本領(lǐng)域?qū)＠揞^豐田2015年宣布開放燃料電池技術(shù)專利的使用權(quán)（共涉及專利5680件，具體包括1970件涉及燃料電池堆技術(shù)，290件涉及高壓氫罐技術(shù)，3350件燃油系統(tǒng)軟件技術(shù)專利以及70件氫氣生成和供應(yīng)技術(shù)4），進(jìn)一步減弱了發(fā)生專利糾紛的可能性。整體來看，擁有專利最多的日本企業(yè)多數(shù)在專利使用上持有條件開放的態(tài)度。 新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)各技術(shù)分支的專利運(yùn)營比重基本集中于5-10%，專利運(yùn)營類型均以轉(zhuǎn)讓為主，其中質(zhì)子交換膜燃料電池和制氫技術(shù)專利運(yùn)營規(guī)模最大。在專利轉(zhuǎn)讓方面，質(zhì)子交換膜燃料電池領(lǐng)域的發(fā)生轉(zhuǎn)讓的專利量最多，其次是制氫技術(shù)；在專利許可方面，質(zhì)子交換膜燃料電池和制氫技術(shù)專利許可規(guī)?；鞠喈?dāng)；在專利質(zhì)押融資方面，制氫技術(shù)表現(xiàn)較為突出。 在國內(nèi)專利優(yōu)勢五大城市的專利運(yùn)營對比中，上海在本產(chǎn)業(yè)的專利運(yùn)營數(shù)量與專利運(yùn)營比重均為五大城市中居首，其次是蘇州，深圳位列第三，各城市均以專利轉(zhuǎn)讓作為主要運(yùn)營手段。值得關(guān)注的是深圳專利許可與質(zhì)押比重僅遠(yuǎn)低于北京、上海，說明深圳市對本產(chǎn)業(yè)的專利運(yùn)營活動(dòng)的支持力度仍有待提高。 深圳市本產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新主體優(yōu)選了具有本土區(qū)位優(yōu)勢的專利代理機(jī)構(gòu)，例如廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司、深圳市君勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)等。相對于全國的本產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢專利代理機(jī)構(gòu)，深圳市本土代理機(jī)構(gòu)目前已承擔(dān)的本產(chǎn)業(yè)專利代理量相對較小，同時(shí)高價(jià)值專利比重相對較低，多數(shù)不超過10%；由于代理機(jī)構(gòu)對專利質(zhì)量的影響較大，因此深圳創(chuàng)新主體應(yīng)重視專利代理機(jī)構(gòu)的專業(yè)性，爭取與實(shí)力較強(qiáng)的機(jī)構(gòu)合作。 4專汽家園,中國燃料電池路線進(jìn)退兩難[EB/OL].http://www.hc39.com/qiche/524-24372.html.
PART03 總結(jié)
新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)整體利好。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)出雖然放緩，但技術(shù)迭代仍在進(jìn)行，產(chǎn)業(yè)整合進(jìn)一步加劇，中日美韓歐為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)格局基本成熟，產(chǎn)業(yè)堵點(diǎn)集中于中上游的成本居高不下。從技術(shù)領(lǐng)域來看，燃料電池研究由重點(diǎn)轉(zhuǎn)向全面，系統(tǒng)集成技術(shù)受到最多關(guān)注。從創(chuàng)新主體來看，汽車及石化等行業(yè)跨國公司重磅入局，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作以企業(yè)為主，產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新產(chǎn)出比重相對較低。在新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大城市中，深圳、蘇州的創(chuàng)新主體以企業(yè)為主，北京、上海、廣州更偏重于高校、科研院所。 目前來看，雖然深圳市創(chuàng)新支持政策規(guī)劃已出臺(tái)，提出了海水制氫、核能制氫、光伏制氫、生物質(zhì)制氫等多種重點(diǎn)發(fā)展制氫方式，以天然氣管道摻氫、混合建站等在現(xiàn)有油氣管道系統(tǒng)中引入氫能系統(tǒng)，以此來進(jìn)一步擴(kuò)大深圳的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。但在某些規(guī)劃重點(diǎn)支持方向領(lǐng)域，專利布局有待加強(qiáng)；高價(jià)值專利培育工作初見成效，海外布局在國內(nèi)居于領(lǐng)先地位；產(chǎn)業(yè)內(nèi)重點(diǎn)/優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)多來自企業(yè)，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才產(chǎn)出較高；產(chǎn)業(yè)專利運(yùn)營整體活躍程度較高，但以轉(zhuǎn)讓為主。
新能源（燃料電池）產(chǎn)業(yè)專利導(dǎo)航項(xiàng)目簡介 深圳氫能產(chǎn)業(yè)已初步形成較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，從上游的氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注、加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營，到中游燃料電池核心材料、電堆、系統(tǒng)及關(guān)鍵零部，以及下游終端交通、儲(chǔ)能、發(fā)電、船舶、無人機(jī)等新型應(yīng)用，都有全國行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)在布局開拓，并形成了以深圳為研發(fā)、技術(shù)突破高地，輻射廣東省乃至全國市場的發(fā)展格局。
在此背景下，深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院聯(lián)合廣州恒成智道信息科技有限公司開展了新能源（燃料電池）產(chǎn)業(yè)專利導(dǎo)航項(xiàng)目，圍繞深圳市新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及區(qū)域特色開展專利導(dǎo)航研究，以專利信息資源利用和專利分析為基礎(chǔ)，從產(chǎn)業(yè)專利布局、產(chǎn)業(yè)競爭格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向、技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)及熱點(diǎn)方向等，把握產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵領(lǐng)域的核心專利分布，以全球視野明晰產(chǎn)業(yè)競爭格局，梳理制約深圳市新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題和關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)而緊扣產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需求，提出深圳市新能源燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑導(dǎo)航建議，指導(dǎo)市場主體根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整市場布局、產(chǎn)品經(jīng)營策略，實(shí)現(xiàn)圍繞關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)的有效專利布局。
以上為新能源（燃料電池）專利導(dǎo)航系列第14期全部內(nèi)容，此專題系列將陸續(xù)發(fā)布，歡迎關(guān)注。如對文章內(nèi)容有疑問或建議，歡迎與協(xié)會(huì)秘書處聯(lián)系。
文章及數(shù)據(jù)來源：深圳市氫能與燃料電池協(xié)會(huì) |
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